齒輪泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互齧合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合！來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，後在兩齒齧合時排出。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。
該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域.泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力5倍!也可在允許排出壓力範圍內根據實際需要另行調整.但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，減壓閥在需要時可另行安裝。該泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定！PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命！
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外齧合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外齧合齒輪泵!它的結構如圖1所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室.兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外齧合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用範圍廣。齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉並帶動從動輪跟著旋轉！當吸入室一側的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室.
“D”型軸承結合了強製潤滑機理，使聚合物經軸承表麵，並返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑.這一特性減少了聚合物滯留並降解的可能性!精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損！Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上並不接觸軸的表麵，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封！也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。
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由於齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的!隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關!實際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率.
齒輪泵對於粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響！如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限製器，泵則會推動流體通過它們.如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限製器)。對於一台泵的轉速，實際上是有限製的，這主要取決於工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限製就會大幅度升高!
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